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下面为您分享:货运事故处理办法
违i法或危及运输安全事故的处理
货运过程中发现违反法令或危及运输安全的情况,承运人应分别按下列规定处理:
(1)货物品名与运单记载不符时,义乌到宁波托运,若属危险货物以其他品名托运的,应即报告当地**的主管铁路分局,义乌到宁波专线电话,按其指示处理.
(2)货物重量**过使用的货车容许载重量的应进行换装或将部分卸下,对卸下的货物,处理站应编制货运记录,凭记录将货物补送到站;到站应按规定核收运输费用和违约金.但对卸下的不易计件的货物,按零担运输有困难时,义乌到宁波,应电告发站转告托运人提出处理办法.如从发站发出通知之日起10日内未接到答复,就按无法交货物处理(3)发现装载的货物有坠落、倒塌危险或货物偏重、窜出、渗漏,危及运输安全时,义乌到宁波货运公司,除通知有关单位外,应即进行整理和换装.属于托运人责任的,换装、整理或修补包装的费用,由处理站填发垫款通知书,随同运输票i据递送到站,向收货人核收.
(4)凡承运人无法处理的情况,应即通知托运人或收货人处理.
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下面为您分享:专线物流为什么难出成员?
市场进入“绞杀”局面
很多快递公司和网络型平台企业,他们要么拓宽了业务,要么将业务下沉,不约而同来抢夺原本属于专线的市场。
很多快递公司开始拓宽业务范围
很多快递公司做大了之后,开始进入专线市场争夺利润,比如顺丰、中通、圆通、百世等。
虽然看似跟专线的主体业务不冲突,但是已经慢慢瓦解了专线市场的部分份额,依托自身强大的网络配送体系形成竞争优势,进行业务延伸。
平台型公司通过业务下沉进入专线
从2010年以后,以德邦为代表的网络式零担真正体系化,2016年下半年开始安能、壹米滴答崛起,大量资本进入零担物流行业。这也使得我们对这种“小批量、多批次”的货物,服务能力越来越强、成本越来越低。而这一块,其实是吃掉了专线蛋糕上的奶油。